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液压缸并联和串联有什么区别?

“水往低处流”,液压系统中的压力油也是这样,在并联的几个油缸中,如果负载的大小不一样,压力油肯定是首先流向压力最小的油缸,直到缸内压力上升,超过其他油缸之后,压力油才会进入其他油缸。 要想解决这个问题,可以在油缸(换向阀)之前加一...

可采用以下办法实现并联油缸同步: 1、刚性机械同步。 2、回路中使用节流阀或者调速阀调整同步。 3、两油缸采用独立的定量泵供油实现同步。 4、回路中采用同步马达实现油缸同步。 5、采用位置传感器测量行程位置并通过电气系统控制油缸同步。

负载不同 与液压缸的内阻不同,就会出现液压缸运动的顺序·一般内阻小与负载轻的先升起。各缸的工作压力腔是相等的。因为某一液压缸运动时各液压缸间压力自动平衡,高压分配到低压,才能使运动的液压缸不会因压力不够而运动不起来。

提示一下 压力是由负载决定的 负载小的先走 速度相同

压力取决于外负载, 三个缸前要是相通的,根据帕斯卡原理, 压力是一样的, 不是单缸压力的三倍, 这个压力取决与负载。 流量倒是单缸的三倍。 要想同步还要看具体的情况,应该要采取点措施的。

不管是并联还是串连只要俩油缸都动作、那么液压泵出的力都是一样的

可采用以下办法实现并联油缸同步: 1、刚性机械同步。 2、回路中使用节流阀或者调速阀调整同步。 3、两油缸采用独立的定量泵供油实现同步。 4、回路中采用同步马达实现油缸同步。 5、采用位置传感器测量行程位置并通过电气系统控制油缸同步。

并联的话需要2两缸流量之和,串联的话一缸的流量就够了,但压力需要加倍

用同一个换向阀控制的2个油缸,通常是同步缸,也就是油缸尺寸完全相同,共同支撑一个负载,这种情况下,两个缸的受力情况相同,不会有一个油缸受力,液压油跑到另一个油缸的情况。 如果必须用这种不科学的接法,可以在油缸上安装液压锁或者平衡...

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