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电力这行业永远不会淘汰的是吗

目前正是的,除非有一种新能源取代电能

摸着石头过河,论成本国产最低,论效益引进机车最高。咱们这么多年引进了无数机车,公司改革后,机车制造业会重新整合,毕竟是国有资产。

你说的30机组是30MW还是300MW?如果是30MW的纯凝机组,肯定淘汰,如果是30MW的供热机组,不会被淘汰。300MW机组十年内不会淘汰。

没淘汰, S9型变压器目前在用的不多(基本是以前投运的),现在新投运的变压器都是S9以上的。因为要节能降低损耗,S9以后会逐渐淘汰

当然不会淘汰了,你没看见DF4B型机车还在运用吗?那个还有198几年制造的呢。 现在铁路主型机车还是国产的DF和韶山。 和谐有客用的CRH在高速铁路上运用,不影响现有铁路,只是现有铁路少开几对省下的机车就配给别的机务段,逐渐淘汰现在运用的DF4...

我们没有接到通知,S11比S9节能30%,

以目前的状况来看,以后中国的列车大致会分化为四个速度档次: #1 120km/h及以下的快速、直快、普客和重载货车。 #2 140km/h~160km/h的特快、直特和轻快行包货车。 #3 200km/h~250km/h的高速列车。 #4 300km/h及以上的高速列车。 --------------...

有,在深圳的你要不要?电柜,开关之类的!

同学你好,o(∩_∩)o 应该来讲在运行了应该都有,但分趋势热度 GTO等晶闸管是不可或缺,在广泛使用的。 老式的水银整流等肯定是已经淘汰了的。 IGBT等全控型的电力电子器件,那肯定是热们的要报警的。

俗话说就是汽油劲小,小型汽车用还行,火车?用汽油能跑吗?

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